Onko tässä mitään järkeä?
Moottoripyörien katsastus on taas nostettu esiin, vaikka järkisyyt sen takana ovat vähintäänkin kyseenalaisia. Suomessa katsastus on saatu aiemmin torpattua, mutta nyt EU-tasolta tuleva paine uhkaa tehdä siitä totta. Kysymys kuuluukin: onko tämä oikeasti liikenneturvallisuutta parantava toimenpide vai vain tapa rahastaa motoristeja?
Motoristit tunnetaan siitä, että pidämme pyöristämme huolta. Moottoripyörä ei ole vain kulkuväline, se on elämäntapa. Joten miksi meitä taas halutaan kurittaa?
EU ja katsastus: Kuka tätä oikein ajaa?
EU:n katsastusdirektiivin mukaan jäsenmaat voivat vapauttaa moottoripyörät katsastuksesta, jos ne toteuttavat vaihtoehtoisia liikenneturvallisuustoimenpiteitä. Suomi on tähän asti nojannut tähän poikkeukseen, mutta nyt komissio epäilee sen riittävyyttä. Samalla Euroopan parlamentissa pyritään laajentamaan katsastusvelvoitetta myös moottoripyöriin – eikä kukaan tunnu kysyvän, onko siinä mitään järkeä.
Tällä hetkellä odotetaan komission päätöstä asiasta, ja se saattaa perustua konsulttiyhtiö Ricardo Plc:n selvitykseen. Mutta kuinka moni tämän päätöksen tekevä ihminen on koskaan ajanut moottoripyörällä? Kuinka moni edes ymmärtää, mitä motorismi oikeasti on?
Tekninen vika ei tapa – mutta byrokratia voi kuristaa
Yksi katsastuksen puolustajista usein kuultu argumentti on liikenneturvallisuus. Mutta katsotaanpa faktoja:
- Tekniset viat ovat erittäin harvoin syynä moottoripyöräonnettomuuksiin. SMOTOn selvityksen mukaan kuolemaan johtaneissa moottoripyöräonnettomuuksissa teknisellä vialla on ollut osuutta vain häviävän pienessä määrässä tapauksia.
- Katsastus ei ole vähentänyt onnettomuuksia muualla. Esimerkiksi Ranskassa, jossa moottoripyörien katsastus on ollut käytössä, tilastot eivät tue ajatusta, että se olisi parantanut liikenneturvallisuutta.
- Kuka moottoripyörien katsastuksen edes suorittaisi? Katsastus vaatii asianmukaiset testilaitteet – kuten jarrudynamometrin ja muut tarkastusvälineet. Tällä hetkellä niitä ei ole, eikä ole tietoa, kuinka ne edes hankittaisiin.
Eli mihin tämä perustuisi? Silmämääräiseen arvioon? Katsastusinsinöörin mutu-tuntumaan? Vai pitäisikö moottoripyörät jotenkin mystisesti ”ajaa dynolle” ja testata jarruja ilman, että niitä oikeasti käytetään kuten ajossa?
Kuka koskee minun pyörääni?
Motoristit tietävät, että oma pyörä on henkilökohtainen asia. Moni meistä ei lainaa pyöräänsä edes parhaalle kaverille – saati sitten jollekin katsastusinsinöörille, jolla ei välttämättä ole mitään käsitystä siitä, mitä hän on tekemässä.
Ja tässä kohtaa on pakko kysyä: Kuinka moni katsastusinsinööri harrastaa moottoripyöräilyä? Itse en ainakaan antaisi omaa pyörääni kenellekään, joka ei ymmärrä moottoripyöräilyn ydintä. Katsastus vaatisi ajokokeen ja jarrutestit – mutta kuka sitä tekisi, ja miten? Motoristi ei päästä ketä tahansa hyppäämään pyörän selkään, joten kuka uskoo, että tämä olisi käytännössä edes mahdollista?
Kustannukset: Kuka maksaa laskun?
Katsastus ei ole ilmaista. Moottoripyörien katsastuspakko voisi tarkoittaa miljoonien eurojen lisäkuluja suomalaisille motoristeille – ilman mitään todistettua hyötyä.
Lisäksi moottoripyörien määrä on murto-osa autoihin verrattuna. Katsastusyrityksille moottoripyöräkatsastus ei olisi mikään kultakaivos, joten epäilemättä kustannukset siirtyisivät suoraan motoristien maksettavaksi. Onko siis kyse turvallisuudesta – vai liiketoimintamahdollisuudesta katsastusfirmoille?
Vaihtoehdot: Järkeviä ratkaisuja on olemassa
Jos oikeasti halutaan parantaa liikenneturvallisuutta, moottoripyörien pakollinen katsastus ei ole vastaus. On muitakin keinoja:
- Tienvarsitarkastukset. Poliisin ja muiden viranomaisten suorittamat pistotarkastukset voisivat puuttua selkeisiin turvallisuuspuutteisiin ilman tarpeetonta byrokratiaa.
- Huoltojen yhteydessä tehtävät kuntotarkastukset. Moottoripyörähuolloissa voitaisiin tarjota vapaaehtoinen kuntotarkastus, joka lisäisi pyörien turvallisuutta ilman pakollista katsastusrumbaa.
- Vapaaehtoinen katsastus. Jos joku oikeasti haluaa virallisen leiman siitä, että pyörä on kunnossa, olkoon se vapaaehtoista.
Moottoripyöräily on elämäntapa, ei ongelma, joka kaipaa turhaa sääntelyä.
Lopputulos: Byrokratiaa ilman perusteluja?
Kaiken tämän perusteella pakko kysyä: Miksi tätä edes ajetaan? Liikenneturvallisuus ei parane, motoristit maksavat laskun, ja koko järjestelmä on täynnä käytännön ongelmia.
Me, jotka oikeasti ajamme moottoripyörillä, tiedämme, että pidämme pyörämme kunnossa ilman pakkoa. Ei siksi, että joku EU:ssa käskee, vaan siksi, että moottoripyörän huono kunto voi tarkoittaa omaa henkemme lähtöä.
Katsastuspakko ei ratkaise mitään oikeaa ongelmaa. Se vain lisää byrokratiaa ja kustannuksia motoristeille, jotka jo nyt huolehtivat pyöristään paremmin kuin moni autoilija omastaan. Jos tämä toteutuu, on syytä varmistaa, että järjestelmä on mahdollisimman kevyt ja kustannustehokas – mutta vielä parempi olisi, jos tämä täysin turha hanke torpattaisiin kokonaan.
Vastaa